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煤礦架空乘人裝置
煤礦架空乘人裝置1
煤礦架空乘人裝置1

煤礦架空乘人裝置

  • 關(guān)鍵詞 :
  • 所屬分類(lèi) :8.煤礦架空乘人裝置
產(chǎn)品描述

架空乘人裝置電控系統功能說(shuō)明

1、本控制系統按照GB3836.1-4-2000及有關(guān)煤礦行業(yè)標準設計。此系統由驅動(dòng)電機的控制開(kāi)關(guān)、制動(dòng)油泵控制開(kāi)關(guān)以及KXJ1-127型礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制箱、TH24B型礦用本質(zhì)安全型電氣操作臺、外圍傳感器和信號開(kāi)關(guān)等部分組成。主電控箱采用PLC,實(shí)現可編程控制,操作臺配有液晶觸摸屏,能中文和模擬圖形動(dòng)畫(huà)顯示。

 

2、保護功能

1)機頭、機尾越位保護:當人員乘坐吊椅上下井越位進(jìn)入機頭或機尾的禁止部位點(diǎn)時(shí),系統自動(dòng)停機并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的故障。

2)全程緊急停車(chē)保護:在架空乘人裝置的中心線(xiàn)每間隔50米裝有緊急停車(chē)拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)1個(gè),并由鋼絲繩連接起來(lái)。當巷道內有緊急情況時(shí),在沿線(xiàn)的任意一個(gè)地方只在拉動(dòng)該鋼絲繩,架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警,同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”。

3)過(guò)速飛車(chē)保護:在系統運行中,速度傳感器檢測到的運行速度超過(guò)設定速度的20%時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的“過(guò)速保護”。

4)欠速打滑保護:在系統運行中,速度傳感器檢測到的運行速度低于設定速度的30%時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的“欠速保護”。

5)脫繩保護:在系統運行中,當鋼絲繩脫落時(shí),觸碰脫繩保護開(kāi)關(guān),架空乘人裝置自動(dòng)停車(chē)。

6)配重限位保護。該保護開(kāi)關(guān)是用于防止配重落地而使系統失去張緊力的保護裝置。

7)變坡點(diǎn)掉繩保護:當鋼絲繩從托繩輪上往下掉落時(shí),安裝在變坡點(diǎn)的捕繩輪會(huì )自動(dòng)捕繩,架空乘人裝置同時(shí)自動(dòng)停機。

8)鋼絲繩壽命保護:鋼絲繩在長(cháng)期運行中出現斷繩現象后,這時(shí)尾輪會(huì )迅速向后滑動(dòng),并觸動(dòng)斷繩保護裝置,架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警,同時(shí)窗口顯示斷繩保護。

9)吊椅防過(guò)擺保護裝置:當乘坐人員在乘坐途中未遵守安全守則,導致座椅橫向擺動(dòng)過(guò)大,吊椅防過(guò)擺保護裝置能減小吊椅擺動(dòng),能防止吊椅過(guò)托輪時(shí)被托輪掛住。

10)制動(dòng)器失效保護:在系統啟動(dòng)后,制動(dòng)器失效保護開(kāi)關(guān)檢測到制動(dòng)器沒(méi)有打開(kāi)時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的“制動(dòng)器失效保護”。

11)減速機油溫保護:在系統運行中,溫度傳感器檢測到減速機油溫升溫超過(guò)設定值時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的“減速機油溫保護”。

12)減速機油位保護:在系統運行中,油位傳感器檢測到減速機油位低于設定值時(shí),架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的“減速機油位保護”。

13)斷軸保護:當驅動(dòng)機頭主軸斷裂時(shí),斷軸保護能防止驅動(dòng)輪和鋼絲繩往下掉落,架空乘人裝置能自動(dòng)停止運行,并發(fā)出故障報警聲,同時(shí)顯示窗口顯示相應的“斷軸保護”。

以上任一安全保護項目發(fā)生時(shí),控制系統自動(dòng)檢測信號,架空乘人裝置立即停車(chē),同時(shí)發(fā)出聲光報警,顯示屏上顯示安全保護項目。只有消除故障后,系統才會(huì )解除閉鎖和重新啟動(dòng)運行。

 

3、自動(dòng)控制系統的運行方式控制

架空乘人裝置具有三種機能運行模式:即連續運行、間斷運行、自動(dòng)停止運行。

1)連續運行:當上下班人員高峰時(shí)段,啟動(dòng)連續運行模式,24小時(shí)不間斷的運行。

2)間斷運行:當有零散人員上下井時(shí),啟動(dòng)間斷運行模式。只要有人在機頭或機尾上車(chē)點(diǎn)乘坐猴車(chē),控制系統感應后自動(dòng)開(kāi)車(chē),等最后上車(chē)的人下車(chē)后延時(shí)自動(dòng)停車(chē)。實(shí)現無(wú)人職守功能。

3)停止運行:當沒(méi)有人員上下時(shí),架空乘人裝置處于停止運行狀態(tài)。

 

4、其他功能

1)聲光信號器:機頭、機尾及沿線(xiàn)安裝聲光信號器,實(shí)現對講通訊和打點(diǎn)等。

2)語(yǔ)音提示箱:上下車(chē)點(diǎn)安裝語(yǔ)音提示(“前方到站,準備下車(chē)”)裝置。

 

5、選配功能

1)電機溫度保護功能。

2)雙速運行:即沒(méi)有人乘座時(shí),架空乘人裝置慢速運行,一旦有人乘座時(shí),控制系統自動(dòng)提速到設計速度運行。這樣既減少因頻繁啟動(dòng)對電機和減速機的沖擊,又便于慢速時(shí)檢查鋼絲繩及其他部件。

3)廣播系統:主機配有大屏幕液晶顯示屏,具有視頻播放、沿線(xiàn)通訊、打點(diǎn)功能、開(kāi)車(chē)預警,沿線(xiàn)布置大功率高品質(zhì)音樂(lè )播放音箱,實(shí)現沿線(xiàn)背景音樂(lè )、安全宣傳語(yǔ)等內容播放。

4)提供遠程監控接口,實(shí)現遠程監控功能。

5)軟啟動(dòng)器:實(shí)現系統慢速啟動(dòng),降低對減速機的沖擊,延長(cháng)鋼絲繩的壽命,乘坐更安全。

6)變頻調速:實(shí)現系統運行速度的調節,提高運行效率,節約能源。

7)防飛車(chē)保護:一般用于可摘掛抱索器和活動(dòng)抱索器,系統飛車(chē)時(shí)能擋住抱索器,防止抱索器繼續下滑。

8)防逆行保護:當系統出現反轉時(shí),防逆行保護能擋住抱索器,防止其反向運動(dòng)。

 

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一、煤礦架空乘人裝置基本概況介紹

1、煤礦架空乘人裝置(俗稱(chēng)猴車(chē))是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運輸設備,主要由驅動(dòng)部分、乘人部分、托繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統組成。

二、煤礦架空乘人裝置的輸送原理和作用

將鋼絲繩安裝在驅動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后,由驅動(dòng)裝置的驅動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運行,從而實(shí)現輸送人員的原理。用架空乘人裝置來(lái)輸送人員,其目的是縮短人員上下井的路途時(shí)間,減輕人員上下井的體能消耗。

 

三、煤礦架空乘人裝置的特點(diǎn)

1、架空乘人裝置設備投資小,其投資只占斜井人車(chē)投資的50%左右,且占地面積又少,運行成本低,維護工作量??;
2、架空乘人裝置人員輸送量大,效率高,運量可達到200~1000人/小時(shí),索道無(wú)極循環(huán)運行,人員不需要等候,隨到隨行;
3、架空乘人裝置安全性能好,牽引鋼絲繩運行速度低(0.8~3.0m/s),乘人吊椅離地不高(0.2m),運行平穩可靠,人員上、下吊椅方便自如,設備本身配有完善的安全保護裝置;

4、架空乘人裝置適用范圍廣,長(cháng)度范圍在100m-4000m,最大傾角28°,還可以滿(mǎn)足巷道多變坡點(diǎn)。

5、架空乘人裝置布置方式靈活、獨特。除布置在專(zhuān)用巷道外,還可以與皮帶輸送機共用巷道,也可以與單鉤提升絞車(chē)共用巷道。也可布置在小斷面巷道,還可以通過(guò)單向往復運行實(shí)現小運量的人員輸送。

 

產(chǎn)品參數

一、產(chǎn)品型號說(shuō)明:

將鋼絲繩安裝在驅動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后,由驅動(dòng)裝置的驅動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運行,從而實(shí)現輸送人員的原理。用架空乘人裝置來(lái)輸送人員,其目的是縮短人員上下井的路途時(shí)間,減輕人員上下井的體能消耗。

 

 

 
 

二、分類(lèi)方式

按驅動(dòng)方式分類(lèi):交流電機傳動(dòng)(第一代猴車(chē)),液壓傳動(dòng)(第二代猴車(chē))變頻傳動(dòng)(第三代猴車(chē))

 

三、主要技術(shù)參數表

 

產(chǎn)品裝置

一、煤礦架空乘人裝置的主要裝置

 

 

 

 1、單輪驅動(dòng)裝置

既能架空又能落地安裝,適用各種抱索器運行。其中G型抱索器可以繞驅動(dòng)輪和尾輪運行。該驅動(dòng)裝置主要包括防爆主電機、防爆液力推桿制動(dòng)器、輪邊制動(dòng)器、連軸器、硬齒面減速機、驅動(dòng)輪及機架;主要特點(diǎn)為:結構緊湊、運行平穩、雙重制動(dòng)、安全可靠。減速機按最新弗蘭德硬齒面減速機標準生產(chǎn),齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度達HRC58-62,齒輪均采用數控磨齒工藝,精度高,接觸性好,精度達到6級;運轉平穩,噪音低,體積小,重量輕;傳動(dòng)效率高達95%(蝸輪蝸桿為70%);使用壽命長(cháng):壽命是蝸輪蝸桿減速機的2倍以上;驅動(dòng)輪襯塊為德國技術(shù)生產(chǎn)的K25硬橡膠輪襯,該輪襯摩擦系數大、耐磨性好。

 

 
 

2、雙輪驅動(dòng)裝置

一般采取落地安裝,輸送功率大,拖動(dòng)能力強,運送距離長(cháng),適用于H型、K型抱索器運行。但不能繞驅動(dòng)輪和尾輪運行。

 

 

3、靜態(tài)上、下車(chē)裝置

使用該裝置,在猴車(chē)不停車(chē)的狀態(tài)下,能使人在靜止狀態(tài)中上下車(chē),確保人員在上下車(chē)時(shí)人身安全,猴車(chē)在1.2m/s至3.0m/s的高速狀態(tài)下運行更適用。

 

4、變坡點(diǎn)掉繩保護裝置

使用多托繩輪組(雙托輪或四托輪),受力均勻,自動(dòng)調節定位,適用于不同的變坡情況。上變坡點(diǎn)設有掉繩保護裝置(即捕繩器),一旦鋼絲繩掉道發(fā)生,捕繩器捕繩后猴車(chē)自動(dòng)停車(chē),確保人員人身安全。

 

 

煤礦架空乘人裝置

5、托壓輪裝置    

適當安裝托壓輪能使鋼絲繩不易掉道。輪襯具有耐壓、耐油、耐磨、阻燃、防靜電等性能。

 

6、尾輪裝置

一般采取架空安裝,結構簡(jiǎn)單、運行平穩。

 

 
 

7、吊椅防過(guò)擺裝置

吊椅防過(guò)擺保護裝置能減小吊椅擺動(dòng),防止吊椅過(guò)托輪時(shí)被托輪掛住。

 

 

8、 張緊收繩裝置

能自由調節迂回輪和重錘位置,并根據索道的負荷,自動(dòng)調節鋼絲繩的拉力,確保猴車(chē)有足夠的牽引力,避免索道打滑和飛車(chē)的現象發(fā)生。

 

9、彎道運行裝置

能適合巷道水平轉彎夾角120°~180°單個(gè)彎道或“S”型多個(gè)彎道的猴車(chē)運行,轉彎半徑8~12m。

 

 
 

10、緊急停車(chē)裝置:

在架空乘人裝置運行的沿途中,設置突發(fā)事件的緊急停車(chē)裝置,以確保乘人安全。

 

11、傷員救護裝置:

索道專(zhuān)用傷員救護裝置能快速地將傷員送出井外救治。

 

 

二、煤礦架空乘人裝置配件

 

 

 

 
 
 
 

三、架空乘人裝置電控系統

 

 

 

 
 
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發(fā)布時(shí)間:2020-03-26 00:00:00

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